Сертификат лётной годности воздушного судна: кому нужен, кому — нет и как его получают

Сертификат лётной годности — это официальный документ, который подтверждает, что конкретный экземпляр воздушного судна безопасен для полётов. Большинству пилотируемых гражданских самолётов он необходим, но есть важное исключение: сверхлёгкие воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее могут летать без него. Сертификат выдаёт Росавиация, а его получение требует подтверждения соответствия вашего самолёта утверждённой типовой конструкции.

Обновлено 26 июля 2026 · справочные источники

TL;DR:

• Сертификат ЛГ нужен пилотируемым гражданским ВС — кроме сверхлёгких с массой конструкции 115 кг и менее (ст. 36 п. 1 ВК РФ).
• Беспилотникам сертификат требуется при максимальной взлётной массе более 30 кг.
• Основание выдачи — подтверждение соответствия экземпляра утверждённой типовой конструкции (сертификат типа, аттестат о годности к эксплуатации или иной акт).
• Решение принимает Росавиация, на неё же возложено ведение реестров сертификатов ЛГ (п. 2.1 ст. 36, введён ФЗ от 08.08.2024 № 289-ФЗ).
• Поддержание лётной годности — постоянный процесс на весь срок службы; порядок зависит от максимальной взлётной массы и цели использования (ст. 37.2 ВК РФ).

Кому нужен сертификат лётной годности, а кому — нет

Законодательство разделяет воздушные суда по массе и назначению. Согласно статье 36 Воздушного кодекса РФ, сертификат лётной годности обязателен для:

• пилотируемых гражданских воздушных судов — за исключением сверхлёгких пилотируемых ГВС с массой конструкции 115 кг и менее;
• беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлётной массой более 30 кг.

То есть если ваш самолёт весит больше 115 кг (масса конструкции, не взлётная), сертификат лётной годности нужен. Для сверхлёгких — нет. Для дронов — только если они тяжелее 30 кг.

Для владельцев это принципиальный момент: именно масса конструкции определяет, в какую категорию попадает ваше судно и какие документы нужно оформлять. Если вы ещё только выбираете борт, эта развилка влияет и на бюджет — мы разбирали её в материале какой самолёт купить первым.

На основании чего выдаётся сертификат

Сертификат лётной годности выдаётся не просто так — для этого конструкция вашего самолёта должна быть официально признана годной к эксплуатации. Статья 36 ВК РФ устанавливает: перед выдачей сертификата необходимо подтвердить, что конструкция конкретного экземпляра соответствует утверждённой типовой конструкции.

Типовая конструкция — это эталон, на основе которого выпускается серия воздушных судов. Она удостоверяется:

• сертификатом типа — для серийных самолётов, прошедших сертификацию;
• аттестатом о годности к эксплуатации;
• иным актом об утверждении типовой конструкции.

Получается, что сертификат лётной годности — это подтверждение того, что ваш конкретный самолёт соответствует тому самому эталону, который уже был признан безопасным. Без подтверждения соответствия типовой конструкции сертификат не выдадут.

Чем сертификат ЛГ отличается от сертификата типа и регистрации

Эти понятия часто путают, но они означают разное.

Сертификат типа относится к типовой конструкции целиком, сертификат лётной годности — к вашему конкретному борту. Регистрация же — это внесение воздушного судна в государственный реестр; сама по себе она допуска к эксплуатации не даёт: по статье 36 ВК РФ допуск связан именно с наличием действительного сертификата лётной годности.

Что такое поддержание лётной годности

Получить сертификат один раз — недостаточно. Самолёт должен оставаться безопасным на протяжении всего срока службы. Это и есть поддержание лётной годности.

Статья 37.2 ВК РФ определяет его как совокупность процессов, обеспечивающих соответствие воздушного судна требованиям к лётной годности и охране окружающей среды. Самолёт должен поддерживаться в состоянии, соответствующем требованиям эксплуатационной документации и воздушного законодательства.

Конкретный порядок поддержания лётной годности зависит от двух факторов:

• максимальной взлётной массы воздушного судна;
• целей использования — коммерческие перевозки, авиационные работы или иные полёты.

Для разных категорий ВС правила разные, и они устанавливаются федеральными авиационными правилами. Требования к поддержанию лётной годности — это не разовая процедура, а постоянный процесс, который сопровождает самолёт весь срок его службы, и именно он формирует значительную часть регулярных расходов владельца — см. сколько стоит владеть самолётом.

Как получить сертификат и куда обращаться

Решение о выдаче сертификата лётной годности на воздушное судно утверждённой типовой конструкции принимает федеральный орган исполнительной власти в сфере гражданской авиации — Росавиация (ст. 36 ВК РФ, абзац введён ФЗ от 21.04.2025 № 91-ФЗ). Решение принимается на основании заключения, предусмотренного самой статьёй 36.

На этот же орган возложено ведение реестров сертификатов лётной годности — в порядке, установленном федеральными авиационными правилами (п. 2.1 ст. 36 ВК РФ, введён ФЗ от 08.08.2024 № 289-ФЗ). Отдельно кодекс предусматривает аккредитацию юридических лиц, привлекаемых при оформлении сертификата ЛГ (ст. 36.1 ВК РФ).

Пошаговый порядок — какие документы подаются, в какие сроки рассматриваются и что именно осматривается — устанавливается федеральными авиационными правилами и зависит от типа воздушного судна. Мы намеренно не приводим здесь список шагов и сроков: они меняются, и сверять их нужно с действующей редакцией ФАП и с Росавиацией, а не со статьёй в интернете.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Отдельный случай — самолёт единичной постройки: как соотносятся самостоятельная сборка и требования к лётной годности, разобрано в материале «Кит-самолёт своими руками».

Документы борта — половина допуска; вторая половина относится к пилоту: какой класс медкомиссии нужен и как долго действует заключение — в статье «ВЛЭК для пилота».

Коротко

Сертификат лётной годности — обязательный документ для большинства пилотируемых самолётов, кроме сверхлёгких с массой конструкции до 115 кг. Он подтверждает, что конкретный экземпляр безопасен и соответствует типовой конструкции. Решение о выдаче принимает Росавиация на основании заключения, предусмотренного статьёй 36 ВК РФ. Поддержание лётной годности — это постоянный процесс, который идёт весь срок службы ВС. Без действующего сертификата летать запрещено.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)