Почему мода выбирает декорацию аэропорта, а не настоящий самолёт — и один такой борт стоит под Москвой
Мода уже больше полувека работает с образом авиации: Кристобаль Баленсиага одевал стюардесс Air France, Chanel в 2015 году построила аэропорт внутри Гран-Пале, Heron Preston печатает на одежде графику досмотра TSA. Но почти никогда — не снимает в настоящем списанном самолёте на настоящем лётном поле. Под Москвой, на аэродроме «Новинки», такой борт есть: пассажирский Bombardier CRJ с реальной лётной историей, доступный для наземных fashion-съёмок.
19.08.2026
Настоящий аэропорт для съёмки не даёт ни один шоурум и ни одна декорация — можно повторить стойки регистрации и форму бортпроводников, но не подлинность списанного борта с лётной историей. Индустрия моды это знает и десятилетиями подбирается к авиации с разных сторон: через форму, через декорацию, через принт. Через настоящий самолёт — почти никогда.
1968 год: Баленсиага шьёт форму для Air France
Кристобаль Баленсиага закрывал модный дом в 1968 году — и одной из последних работ стало сотрудничество с Air France: модельер спроектировал новую форму для бортпроводниц авиакомпании. Стюардессы вышли в этой форме на рейсы в 1969 году и носили её до середины 1970-х. Это не была фотосъёмка или показ — реальная рабочая форма для реальных сотрудников реальной авиакомпании. Именно поэтому история осталась в моде как один из первых серьёзных союзов кутюрье с авиацией, а не как имидж-проект.
2015 год: Chanel строит аэропорт в Гран-Пале
Карл Лагерфельд решил задачу иначе: если нельзя показать коллекцию в настоящем аэропорту, аэропорт можно построить. 6 октября 2015 года Chanel показала коллекцию Spring/Summer 2016 в Гран-Пале, превращённом в терминал — со стойками регистрации, лентами выдачи багажа и табло вылета и прилёта. Одежда сочетала силуэты золотой эры авиаперевозок 1960-х в духе Pan Am с сегодняшним спортивным кэжуалом. Это был полностью выставочный зал: ни одного настоящего борта на площадке не было, только декорация в масштабе целого зала Гран-Пале.
2018–2019: Heron Preston печатает досмотр на худи
Американский дизайнер Херон Престон пошёл ещё дальше в сторону имитации. Капсульная коллекция AIRBORNE (весна-лето 2018) взяла образы бизнес-класса и аэропортовых указателей и перенесла их на футболки, худи и аксессуары. Следующий шаг — показ Night Shift (осень-зима 2019) в парижском Пале-де-Токио, декорированном под аэропортовый терминал: металлодетекторы, служебные собаки на поводках, камеры видеонаблюдения. Идею дизайнер объяснял увлечением аккаунтом службы безопасности американских аэропортов TSA в Instagram. И снова: ни аэропорта, ни борта — только эстетика на ткани и в декорациях выставочного пространства.
За полвека, от формы Air France до принтов Heron Preston, мода отработала разные способы говорить об авиации — кроме одного. Никто из перечисленных не снимал коллекцию в настоящем списанном самолёте на настоящем лётном поле: либо реальный клиент и рабочая форма без съёмки, либо декорация в выставочном зале, либо графика на ткани.
| Формат | Что даёт | Чего не даёт |
|---|---|---|
| Форма для авиакомпании (Balenciaga × Air France) | Реальное сотрудничество с брендом | Это рабочая одежда, не фотосъёмка |
| Декорация аэропорта (Chanel) | Полный контроль над сценой | Ни одного настоящего борта в кадре |
| Принт и декор в стиле авиации (Heron Preston) | Быстро, тиражируемо, узнаваемо | Нет ни локации, ни объёма настоящей техники |
| Настоящий борт (Novinki) | Подлинный металл, история, регистрация | Требует выезда за город |
Такой самолёт есть и под Москвой
«Новинки» — аэродром в полутора-двух часах от Москвы. Среди бортов на его территории — списанный региональный авиалайнер семейства Bombardier CRJ с реальной лётной историей, доступный для наземных fashion-съёмок экстерьера и интерьера.
Тот самый борт — списанный региональный лайнер с настоящей биографией, а не построенная под кадр декорация.
Стилисту и арт-директору здесь есть что читать помимо силуэта борта: иероглифы 非常口 и 開 на аварийном выходе — след азиатской лётной биографии, а бортовой номер 2-CFFK с гернсийским префиксом «2-» — метка переходного периода между эксплуатантами. Такую фактуру не подделаешь реквизитом, её либо снимаешь настоящей, либо не снимаешь вовсе.
Свет в кадре — настоящий дневной, из настоящего иллюминатора.
Честно: это узкий проход экономкласса, а не просторный шоурум. Для съёмки в полный рост с большой командой и стойками света там будет тесно. Но если кадру нужна подлинность потёртой кожи кресел и настоящих табличек, а не свободное пространство, — теснота работает на образ, а не против него.
Потёртая кожа и штатные ремни — детали, которые держат крупный план и не читаются как реквизит.
- Нет расписания. Смена не привязана к вылету — работать можно хоть весь световой день.
- Нет досмотра и охраны аэропорта. Площадка частная, группа заезжает с оборудованием и стойками света напрямую к борту.
- Неограниченное число дублей и переодеваний. Никто не поторопит между образами.
- Экстерьер и интерьер в одной точке. Салон, трап и внешние ракурсы — без переезда между локациями.
Площадка построена, а не найдена готовой
2006 год: на месте будущего аэродрома — поле у кромки леса.
До 2007 года на месте аэродрома было обычное поле — ни полосы, ни построек. Дальше пятилетка стройки с нуля: грунтовая полоса протяжённостью около 900 метров на территории 55 гектаров, следом ангары, топливный узел, административный корпус, кафе и небольшая гостиница для съёмочных групп с ночёвкой. Официальное открытие приурочили к столетию Военно-воздушных сил России и провели 10 июня 2012 года как праздник «Аэроновинки» — с полётами Як-52, Л-29, вертолёта Robinson R44 и планера.
Как это уже снимали на площадке
Постановочные fashion-эдиториалы, снятые на площадке разными командами: свет, стилизация, настоящие борта на фоне. Это не съёмка конкретно про самолёт из этой статьи, а иллюстрация того, что площадка уже даёт снимать в полную силу. Кликните по кадру — открывается просмотр с переключением и шерингом.
Похожие локации на той же площадке
Если формат конкретно этого борта не подходит по компоновке или бюджету, у площадки есть другие варианты для fashion-съёмки — от студийных решений до других бортов и лётного поля целиком. Полный разбор вариантов — в статье «Где сделать fashion-фотосессию: топ локаций».
Частые вопросы
Самолёт можно поднять в воздух для fashion-видео?
Нет. Борт — статичная наземная локация, полёты не выполняются. Для съёмки это даже удобнее — нет ограничений по времени, привязанных к расписанию рейсов.
Нужны пропуска или досмотр, как в аэропорту?
Нет. Площадка частная, аэропортовых процедур допуска и досмотра здесь нет — команда заезжает с оборудованием напрямую.
Сколько стоит fashion-съёмка на площадке?
Частная фотосессия начинается от 13 000 ₽. Продакшн с несколькими точками, стилистом и увеличенной командой считают индивидуально под сценарий.
Кроме самолёта, что ещё можно снять на площадке?
Ангары, лётное поле, рулёжные дорожки и Як-40 в VIP-компоновке — за одну смену можно собрать несколько разных сцен без переезда между локациями.
Читайте также
- Где сделать fashion-фотосессию: топ локаций
- Почему кино выбирает настоящий самолёт, а не декорацию
- Локации для съёмок видео, клипа и рекламы
- Что находится в салоне бизнес-джета: разбираем на примере Як-40
Планируете fashion-съёмку у настоящего борта? Аэродром «Новинки» — пассажирский CRJ, Як-40, лёгкие самолёты, ангары и лётное поле в часе-двух от Москвы. Напишите нам о проекте — подберём дату и формат.