План полёта и зона G

Для частных полётов в воздушном пространстве класса G действует уведомительный порядок использования воздушного пространства. Это значит, что разрешение на вылет получать не нужно — достаточно подать план полёта в установленные сроки и дождаться подтверждения от органа организации воздушного движения (ОрВД). Исключение составляют полёты в контролируемых зонах (классы A и C), где требуется разрешение диспетчера.

Обновлено 17 июля 2026 · данные площадки

TL;DR: Полёты в классе G выполняются по уведомительному порядку. План полёта подаётся не позднее, чем за 1 час до вылета, и остаётся активным в течение 2 часов после расчётного времени. Перед вылетом обязательно проверьте NOTAM и убедитесь, что воздушное пространство не закрыто для полётов. Разрешение на использование воздушного пространства (ИВП) в классе G не требуется, но план полёта обязателен для всех полётов, кроме местных в установленных зонах. Класс воздушного пространства и порядок ИВП по вашему маршруту всегда сверяйте по АИП и НОТАМ на дату вылета.

Классификация воздушного пространства: что означают буквы A, C и G

Воздушное пространство России разделено на классы в зависимости от уровня контроля и правил полётов. Для пилота малой авиации важно понимать различия между основными классами:

• Класс A — строго контролируемое пространство. Разрешены только полёты по ППП (приборные правила). Требуется разрешение диспетчера и двухсторонняя связь на всех этапах.
• Класс C — контролируемое пространство вокруг крупных аэропортов. Допускаются полёты как по ПВП, так и по ППП, но обязательно с разрешения диспетчера и при наличии радиолокационного контроля.
• Класс G — неконтролируемое воздушное пространство. Полёты выполняются по ПВП или ППП без постоянного радиолокационного сопровождения. Именно к этому классу относится большая часть маршрутов частной авиации, включая пространство над посадочной площадкой «Новинки» и окрестностями.

Для полётов в классе G действует уведомительный порядок. Это означает, что пилот не запрашивает разрешение, а уведомляет органы ОрВД о своих намерениях. Роль диспетчера сводится к информационной поддержке — он не даёт команд, но может рекомендовать изменение эшелона или маршрута в случае конфликтной ситуации.

План полёта: что это и зачем он нужен

План полёта — это формальный документ, содержащий полную информацию о предстоящем полёте: маршрут, высоту, скорость, расчётное время, запасной аэродром и данные о воздушном судне и пилоте. Он подаётся в орган ОрВД до вылета.

Для чего нужен план полёта:

• Для координации. Органы ОрВД используют его для разделения потоков и предотвращения столкновений.
• Для поисково-спасательной службы. Если борт не выходит на связь и не прибывает в пункт назначения, план полёта запускает аварийную процедуру.
• Для статистики и учёта. Планы полётов используются для анализа загруженности воздушного пространства.

План полёта подаётся в электронном виде через систему «План-полёт» или по телефону, если это предусмотрено инструкцией. Для «Новинок» план можно передать через диспетчера площадки, который имеет связь с региональным центром ОрВД.

Уведомительный порядок в классе G: как это работает

Уведомительный порядок — это процедура, при которой пилот направляет план полёта в органы ОрВД, но не обязан ждать подтверждения или разрешения. Однако план должен быть подан не позднее, чем за 1 час до расчётного времени вылета.

Важные нюансы:

• План остаётся активным в течение 2 часов от расчётного времени вылета. Если вы не вылетели в это окно, план аннулируется, и требуется подача нового.
• При изменении маршрута, высоты или времени вылета необходимо передать изменение (CHANGE) или отменить план (CNL).
• В случае задержки более чем на 30 минут — обязательно уведомить ОрВД.

План полёта для класса G подаётся только на маршрутные полёты (между аэродромами или площадками). Для местных полётов в пределах установленной зоны (например, облёт района «Новинок» в радиусе 30 км) план может не требоваться, если это разрешено местными инструкциями. Однако для полётов по маршруту «Новинки» — другой аэродром план обязателен.

ИВП: разрешение на использование воздушного пространства

Многие путают план полёта и разрешение на использование воздушного пространства (ИВП). Это разные вещи:

• План полёта — это уведомление для органов ОрВД.
• ИВП — это официальное разрешение, которое выдаётся на полёты в контролируемом пространстве (классы A, C) или на специальные виды деятельности (парашютные прыжки, авиационные работы, полёты над населёнными пунктами).

В классе G ИВП не требуется. Вы подаёте план полёта — и это считается достаточным уведомлением. Исключение: если ваш полёт проходит через зоны, где введён временный запрет (например, военные учения), вам может потребоваться специальное разрешение.

Поэтому перед каждым вылетом обязательно проверяйте NOTAM — уведомления о временных изменениях в воздушном пространстве. Если NOTAM содержит информацию о закрытии воздушного пространства или введении ограничений, полёт в этой зоне запрещён, даже если у вас есть поданный план.

NOTAM: зачем их проверять перед каждым вылетом

NOTAM — это уведомления, публикуемые органами ОрВД о любых изменениях, которые могут повлиять на безопасность полётов. Они могут касаться:

• Закрытия ВПП, площадок или аэродромов.
• Временных зон ограничения (например, из-за учений или мероприятий).
• Неисправностей навигационного оборудования.
• Опасных метеоявлений (извержения вулканов, сильные магнитные бури).

Проверка NOTAM — обязательная часть предполётной подготовки. Она входит в стандартную процедуру планирования, описанную в руководстве по лётной эксплуатации, и позволяет избежать неприятных сюрпризов в воздухе.

Для «Новинок» NOTAM можно проверить через диспетчера площадки или через онлайн-сервисы, такие как AviaMET или официальный портал Росавиации. Также актуальные NOTAM передаются по запросу при подаче плана полёта.

Пошаговый алгоритм подготовки к вылету

Для удобства сведём все этапы в последовательность действий:

Частые ошибки и как их избежать

• Подача плана менее чем за 1 час до вылета. Это приводит к отказу в приёме плана. Закладывайте минимум 1,5 часа на подготовку.
• Использование неактуального плана. Если вы задерживаетесь более чем на 30 минут, план автоматически аннулируется. Подайте новый.
• Забыли закрыть план. Если план не закрыт по прибытии, через 30 минут запускается аварийная процедура. Это влечёт штрафы и ненужные проверки.
• Не проверили NOTAM. Это может привести к нарушению порядка использования воздушного пространства, даже если вы действовали добросовестно.

Связь с диспетчером и частота

На посадочной площадке «Новинки» для связи с диспетчером используется частота 128,6 МГц. Позывной — «Новинки». В рабочее время (УТП 9:00–23:00, 7 дней в неделю) диспетчер обеспечивает информационную поддержку, передаёт погоду, текущую обстановку в районе и помогает с подачей планов полётов.

Для консультаций по оплате и размещению можно связаться с информатором по телефону +7 977 554-60-40. Все контакты и режим работы площадки собраны в общем разделе Авиационный хаб, откуда удобно начинать подготовку к любому вылету.

Кто может подавать план полёта

План полёта может подать:

• Командир воздушного судна (пилот), имеющий действующее свидетельство и допуск к полётам по маршруту.
• Представитель авиационного учебного центра или аэроклуба, если полёт выполняется в рамках учебной программы (подробнее см. статью о получении PPL).
• Диспетчер площадки «Новинки» по поручению пилота — такая услуга предоставляется для удобства.

Важно: план должен содержать достоверные данные. За ложные сведения ответственность несёт тот, кто подал план.

Разница между уведомлением и разрешением

Этот момент часто вызывает вопросы у начинающих пилотов. Разница принципиальная:

• Разрешение — это одобрение на действия, выдаваемое органом ОрВД. Без разрешения вы не имеете права взлетать в контролируемой зоне.
• Уведомление — это информация, которую вы направляете в ОрВД, но не ждёте одобрения. Вы уведомляете о своих действиях, но решение принимаете самостоятельно.

В классе G действует именно уведомление. Вы не спрашиваете «Можно ли вылететь?», а говорите «Я вылетаю по такому-то маршруту». ОрВД принимает это к сведению и использует для координации других полётов.

Нужно ли разрешение для полётов на «Новинках»

Если ваш полёт проходит в пределах класса G и не затрагивает зоны ограничений, разрешение не требуется. Подаёте план полёта — и вылетаете.

Если же вы планируете полёт в зоне класса C (например, при подлёте к Москве), вам понадобится разрешение диспетчера. Для этого необходимо заранее, как минимум за 3 часа, подать заявку на ИВП. Но в большинстве случаев частные полёты из «Новинок» выполняются по маршрутам вне контролируемых зон, поэтому уведомительный порядок остаётся основным инструментом.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли разрешение на полёт в классе G?

Нет. В классе G действует уведомительный порядок. Вы подаёте план полёта не позднее чем за 1 час до вылета, но не ждёте разрешения. Достаточно подтверждения о приёме плана.

Как подать план полёта на «Новинках»?

План можно подать через диспетчера площадки по телефону +7 926 923-09-31 или самостоятельно через систему «План-полёт». В обоих случаях он передаётся в региональный центр ОрВД.

Что такое ИВП и нужно ли оно для частных полётов?

ИВП — разрешение на использование воздушного пространства. Для полётов в классе G оно не требуется. ИВП нужно только для контролируемых зон и специальных видов деятельности, таких как парашютные прыжки или авиационные работы.

Где проверить NOTAM перед вылетом?

NOTAM можно проверить через диспетчера «Новинок», на официальном портале Росавиации или в специализированных приложениях, таких как AviaMET. Делать это обязательно перед каждым вылетом.

Что произойдёт, если не закрыть план полёта?

Если план не закрыт в течение 30 минут после расчётного времени прибытия, автоматически запускается поисково-спасательная процедура. Это влечёт административную ответственность и штрафы.

Можно ли подать план полёта за 30 минут до вылета?

Нет. Для класса G минимальный срок подачи плана — 1 час. Если вы не уложились, план не будет принят, и вы не сможете легально вылететь по маршруту.

---

Вывод: Полёты в классе G по уведомительному порядку значительно упрощают жизнь частным пилотам. Вам не нужно получать разрешения и ждать согласований — достаточно заранее подать план полёта, проверить NOTAM и быть готовым к вылету. На посадочной площадке «Новинки» диспетчер всегда поможет с оформлением плана, передачей метеоинформации и консультацией по ситуации в воздухе. Для более глубокого понимания процесса и терминологии рекомендуем изучить другие материалы раздела, включая словарь малой авиации и общий хаб. Безопасных полётов.

Частые вопросы